Incarnant la philosophie de Rimac Automobili d'être radical, rebelle et implacable, l'apparence du Nevera R est une déclaration visuelle des changements techniques et de la technologie mise à jour en dessous, créant ainsi un membre plus puissant et plus concentré de la famille Nevera.
« Nous sommes extrêmement honorés que le Nevera R ait été récompensé par le Red Dot Award pour la conception de produits », a déclaré Frank Heyl, directeur de la conception de Bugatti Rimac. « Ce prix reconnaît notre vision de faire évoluer le design Nevera existant en fonction d'une personnalité plus agressive. Il était important de commencer par les proportions ; nous avons introduit une fente horizontale pour améliorer visuellement la longueur de la voiture et réduire sa hauteur visuelle, créant une silhouette ciblée, puis nous avons ajouté des roues de 21 pouces à l'arrière au lieu des 20 pouces précédents, donnant une position orientée vers l'avant. Nous avons là nos proportions dynamiques sur lesquelles nous pouvons construire un nouveau design axé sur la performance dans le style unique Rimac Automobili. »
Le design du Nevera R, dirigé par Facundo Elias, designer extérieur principal, présente une esthétique saisissante d'une robe en soie qui coule élégamment sur le corps tout en exposant les zones fonctionnelles, qui présentent maintenant un langage visuel plus axé sur la performance. L'avant distinctif de la voiture met particulièrement en valeur l'esthétique extérieure par l'interaction de la sculpture et des repères de conception technique, ce qui lui donne une expression agressive qui reflète la personnalité de Nevera R.
« L'art de concevoir le Nevera R consistait à créer une harmonie parfaite entre la forme et la fonction », explique Heyl. « Chaque élément sert un but - de l'aile biplan générant une force d'aval aux conduits d'air redessinés améliorant le refroidissement. Nous ne fabriquons pas de voitures distinctes pour l'aérodynamique, la conception et l'ingénierie. Il s'agit de créer un ensemble cohérent où tout fonctionne ensemble pour offrir à la fois des performances époustouflantes et une identité visuelle qui vous donne envie de le voir dès que vous le voyez. »
Les améliorations aérodynamiques, y compris le grand aileron arrière fixe et le diffuseur agressif, augmentent la force d'atterrissage de 15 % et améliorent l'efficacité aérodynamique de 10 %. Avec les nouveaux pneus Michelin Cup 2, le sous-virage total est réduit de 10 %, l'adhérence latérale augmente de 5 % et le temps au tour autour de la piste de manutention de Nardo est réduit de 3,8 secondes. La position de poussée vers l'avant de la voiture est accentuée par les roues arrière de 21 pouces et les roues avant de 20 pouces, avec un nouveau design qui améliore visuellement la perception de la longueur des rayons pour donner à la roue une apparence aussi grande que possible.
La performance de la Nevera R correspond à sa conception primée, avec 2 107 ch, un système avancé de vectorisation du couple intégral Rimac de nouvelle génération et une batterie de 108 kWh réglée. Il accélère de 0 à 300 km/h (186 mi/h) en seulement 8,66 secondes.
Reconnu mondialement comme l'un des concours de design les plus prestigieux, le Red Dot Award célèbre l'excellence en conception de produits depuis 1955. Remportant cette distinction convoité, le Nevera R fait partie d'un groupe d'élite de produits jugés comme ayant une qualité de conception et une innovation exceptionnelles. En tant que lauréat du Red Dot, le Nevera R figurera dans le Red Dot Design Yearbook, sera présenté sur le site Web Red Dot et présenté dans des expositions internationales, acquérant ainsi une reconnaissance mondiale en tant que référence de l'excellence en design.
L'équipe de conception à l'origine de cette réalisation comprend Frank Heyl (directeur du design), Jan Schmid (designer extérieur en chef), Ignacio Martinez (designer intérieur en chef), Facundo Elias (designer extérieur principal), Florian Westermann (designer extérieur), Max Lördemann (designer extérieur) et Sabine Consolini (responsable du CMF).
